Freios de nossas máquinas

Existem no mercado 3 tipos de freio CENTRÍFUGO, MAGNÉTICO e DIGITAL.
O sistema de frenagem dos equipamentos talvez seja o ponto mais complicado de uma carretilha, porque influencia diretamente na qualidade do arremesso.

FREIO CENTRÍFUGO

O sistema centrífugo de freios é composto por 3 ítens;

* Conjunto de 2 ou mais eixos secundários fixados perpendicularmente em um ângulo de 90 graus ao eixo principal do carretel.

* Buchas de atrito que deslizam para as extremidades de cada um dos eixos secundários, essas buchas podem ser feitas de náilon, carbono, ou qualquer outro material que deslize pelos eixos fixados.

* Receptáculo cilíndrico fixo na tampa da carretilha que serve como limitador para essas buchas.

Ao arremessar, a força centrífuga gerada pelo giro do carretel faz com que as buchas sejam empurradas para as extremidades dos eixos secundários e o atrito com os recptáculos ajuda a para o carretel de maneira progressiva.

FREIO MAGNÉTICO

O sistema de freio magnético é um dos mais bem elaborados do mercado, exerce uma frenagem mais precisa e constante.
Esse sistema é composto por três elementos:

* Cilíndro ou tambor de metal ferroso fixo na parede exterior ou na extremidade do eixo do carretel de linha;

* Receptáculo cilíndrico fixo na tampa da carretilha, formado por uma conjunto de dois anéis ou dois semi-círculos em formato de meia lua, confeccionados em material imantado;

* Sistema de regulagem que gradativamente se aproxima ou se afasta dos imãs, aumentando ou diminuindo a força desse campo magnético sobre o cilindro de metal ferroso fixo na parede exterior do carretel.

No arremesso a força magnética gerada entre os dois anéis de imã exerce atração sobre o cílindro de metal ferroso, que gira entre os anéis e dentro do campo magnético formando por eles, freando de maneira contínua e constante o carretel de linha.

FREIO DIGITAL

Esse sistema tem um mecanismo á prova d´água que se auto recarrega a cada arremesso.
Durante o ínico dos lançamentos a energia gerada pela rotação do carretel é armazenada em uma placa de circuito digital, que em seguida é usada para gerar uma força capaz de frear o carretel.
diferentemenete dos sistemas centrífugo e magnético, que iniciam a freanagem assim que o carretel começa a a rotação o sistema digital permite que o carretel atinja uma velocidade máxima antes de iniciar o freio.
Para isso ocorrer um chip analisa em intervalos de até 1 milésimo de segundo a velocidade real do carretel e o freia de acordo com a situação de momento.
Carretilhas com freios centrífugo e magático funcionam com uma rotação de 15 mil a 20 mil RPM e o freio digital pode superar 30 mil RPM e ainda consegue controlar a linha garantindo arremessos longos e precisos.
Este sistema de freio impossibilita a backlash popularmente conhecido como cabeleiras, as primeiras carretilhas a utilizarem este sistema foi a CALCUTTA TE DC e posteriormente a CALAIS DC confeccionadas pela empresa SHIMANO ( www.shimano.com ) no ano de 2003.

Tratorzinho esquecido

Carretilha Citica 200D, equipamento modoficado com um rolamento com esferas de ceramica e freio da scorpion 1000, antes esquecido e abandonado pelo seu antigo proprietário e agora o xodó da Lambari Manutenção, drag de 6,8kg